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散装首见无淡季 慧洋4月营收刷新高 - 财经 - 中时

添加时间:2022-04-27 18:44

波罗的海干散装综合指数(BDI)狂飙,散装航运龙头慧洋年4月合并营收13.82亿元,续创新高表现,累计前4月合并营收达49.19亿元。慧洋同步公告自结获利,受惠散装航运船型日均价维持2万美元以上,4月税前盈余为5.57亿元,自结每股税前盈余为0.75元。累计前4月税前盈余为14.52亿元,自结每股税前盈余为1.95元。

慧洋表示,乐观散装航运带来的营运荣景,今年预估将有57艘船舶进行换约,预期全年换约涨幅可达32.17%,市场热度可望延续,将首见全年无淡季、营运持续走扬。

BDI近来急速飙涨,散装航运呈现供不应求状态,中小型船舶日租金维持2万美元以上高档,主要受惠于疫情趋缓后全球原物料需求回补、各国推动扩大基础建设与振兴经济等政策,再加上新造船订单逐年减少的结构性因素,使得中小型船舶指数飙涨,近期公司在签订租约时,亦观察到租家签长约的意愿提高,显现出市场对于未来充满信心。4月虽营业日较3月少,营收仍稳定向上,持续推升营业利益率。

在船队布局方面,慧洋4月下旬已顺利交付由日本名村造船之轻便型(Handy / 38,000 DWT,船名:Bunun Respect)船舶一艘,并已有2年长租合约,累计最新船舶数量达139艘,平均船龄约7年,为世界最具规模之轻龄节能散装船队之一;至于处分船舶规划上,由于整体市场仍呈现供不应求状态,二手市场交易活络,慧洋今年亦将积极扩大处分动作,以20艘为目标,以期能提升船队运力,同时稳定集团财务结构。

近期国际海事组织(IMO)预计于2023年1月份起实施船舶效能指数(EEXI)及营运碳强度指标(CII)两大标准,将针对船舶碳排放问题进行管制,无法符合规定之船舶将面临强制降速,影响船舶周转率,并加速老旧船舶退出市场,预期将会影响全市场8成以上之船舶,而慧洋高比例的节能船队未来将可扩大竞争优势。

(中时 )

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